El Ebro s900 arranca su comercialización en estos días en el mercado español y lo hace con una excelente relación valor-precio que lo convierten en uno de los coches de su clase más asequibles, y esto sin que pase factura en las calidades del interior, el equipamiento disponible o la capacidad de la batería del sistema híbrido.
A la venta desde diciembre y con las primeras entregas previstas para el mes que viene ya en volúmenes más elevados, el Ebro s900 solo se comercializa con una motorización híbrida enchufable que desarrolla 425 CV de potencia y presume de un nivel de prestaciones excelentes. Además al ser híbrido enchufable de generosa autonomía cuenta con la etiqueta ambiental CERO.
El conjunto híbrido enchufable se apoya en una batería con una capacidad de 34,46 kWh de capacidad que le permite presumir de una autonomía eléctrica de 140 km. Es junto al Lynk&CO 08 y el Omoda 9 de los PHEVs con mayor rango de utilización. Para poder cargar la batería se puede optar por tomas súper-rápidas de hasta 71 kW y en tomas CA de 6.6 kW.
El único nivel de acabado es muy completo e interesante. En seguridad cuenta con faros matriciales LED, control de crucero adaptativo, alerta de carril, detector de ángulo muerto, tapizado en piel, asientos eléctricos, calefactables y ventilados, techo solar panorámico, climatizador automático dual, portón automático, sistema de visión 540º, Head Up Display, llantas de aleación de 20 pulgadas, etc.
Desarrollado sobre la última generación del Chery Tiggo 9 SHS, el nuevo Ebro s900 aterriza en nuestro país con un precio promocionado muy interesante que arranca en los 38.990 € siempre que se financie con la marca y se cumplan con los requisitos del Plan MOVES III con achatarramiento.
