España: Aquí los C-SUVs más vendidos en el primer bimestre

El segmento de moda en España es sin lugar a dudas el de los crossovers compactos y cada vez son más los usuarios que ponen los ojos en un automóvil de este tipo así que hoy queremos echar un vistazo a los modelos más demandados de este segmento durante lo que llevamos de 2023.

Ranking C-SUVs 2 Meses 2023

  1. Kia Sportage 2.823
  2. Hyundai Tucson 2.596
  3. SEAT Ateca 2.566
  4. Nissan Qashqai 1.959
  5. Peugeot 3008 1.939
  6. Ford Kuga 1.781
  7. Audi Q3 1.682
  8. VW Tiguan 1.674
  9. Cupra Formentor 1.571
  10. Kia Niro 1.512
  11. Renault Austral 1.306
  12. Kia Xceed 1.268
  13. Skoda Karoq 1.093
  14. Volvo XC40 953
  15. BMW X1 920
  16. Citroën C5 Aircross 865
  17. Jeep Compass 790
  18. DR 4.0 619
  19. MG HS 611
  20. Mazda CX-30 605
  21. Mazda CX-5 546
  22. Mercedes GLB 526
  23. Lynk&CO 01 509
  24. Mercedes GLA 457
  25. Lexus UX 394
  26. BMW X2 340
  27. DS7 Crossback 332
  28. Opel Grandland 288
  29. Alfa Romeo Tonale 283
  30. Mitsubishi Eclipse Cross 271
  31. Audi Q4 207
  32. LR Range Rover Evoque 200
  33. Suzuki S-Cross 175
  34. Subaru XV 133
  35. SsangYong Korando 128
  36. Mercedes EQA 107
  37. Mercedes EQB 94
  38. MG Marvel R 90
  39. BMW iX1 55
  40. Jaguar E-Pace 43
  41. Audi RSQ3 33
  42. Cupra Ateca 24
  43. DFSK 500 18
  44. Mazda MX-30 8
  45. SWM G01 5
  46. Cupra Terramar 3
  47. SERES3 3
  48. Renault Kadjar 2
  49. Chery Omoda5 1
  50. DR F35 1

Los que consideren que el Toyota C-HR debería estar aquí tendrían que contar con su liderazgo con 3.516 unidades matriculadas aunque por plataforma y tamaño está más cerca del segmento B+, algo extensible a los Renault Arkana (1.907), Dacia Duster (2.221) y Honda HR-V (37). Es por este motivo que no aparecen en este ranking por modelos.

[Fuente: Anfac]

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6 comentarios sobre «España: Aquí los C-SUVs más vendidos en el primer bimestre»

  1. El C-HR lleva la plataforma TNGA si recuerdo bien… y de tamaño es como un Seat Ateca (4.39 m). En cambio el DR 4.0 es más pequeño (como un MG ZS) y el MG Marvel R es mucho más grande, casi 4.7 metros, por lo que ambos no tendrían que estar…

    1. El Toyota C-HR la propia marca lo vende como un Upper B-SUV rival del Honda HR-V. El DR 4.0 es un Chery Tiggo4 que está catalogado como C-SUV. El MG ZS siempre ha sido inferior y en DR sería rival del DR3. El MG Marvel R es equivalente a un HS pero en híbrido según propias palabras de la marca. El que está por encima es el RX8 que no llega a Europa

      1. La marca puede decir lo que quiera, como si ahora Mercedes dice que su Clase S es un compacto, pero sigue sin ser cierto. El MG híbrido es el eHS, no el Marvel que es 100 % eléctrico.

        El problema es que los tres segmentos tradicionales B-C-D se han convertido en 4 con los SUV, ya que el C-HR es rival del HR-V pero también del Niro, hay ahí un montón de coches que andan por los 4.35 metros y que son todos rivales entre ellos.

        1. Pero el CH-R es mas pequeño quizas tambien por su linea, lo veo mas un rival B-SUV de un Opel Mokka o un Captur por ejemplo que de un Qashqai o Tiguan ya que se ve mucho mas pequeño que estos ultimos.

          1. En eso estamos de todos modos entiendo que Pablo también lo vea de la otra manera. Cada vez es más complicado situar los coches en sus segmentos. Con el Octavia, aunque es un C, hay personas que lo ponen en D, y sólo al comparar las carrocerías SW se da uno cuenta que efectivamente es un C igual que un León ST o Golf Variant.

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