Cada vez son más las firmas chinas que se comercializan en suelo europeo. Durante los dos primeros meses del año casi 5.000 unidades han llegado al viejo continente y todo parece indicar que en muy pronto serán muchos más en circulación.
Para lograr el éxito la mayoría de ellas han apostado por utilizar motores 100% eléctricos que les permiten esquivar la complicada homologación de emisiones. A pesar de esto alguna como MG, SWM, DFSK o Lynk&CO han optado por ofertar motores convencionales, híbridos o adaptados a gas.
Ranking Modelos Chinos 2 Meses Europa
- MG HS 3.923
- Polestar2 3.249
- MG ZS 2.746
- Lynk&CO 01 2.499
- EVO4 1.095
- MH3 1.061
- EVO3 494
- MG5 467
- DR F35 453
- DR3 450
- EVO5 448
- Hongqi e-HS9 380
- MG Mavel R 303
- BYD Tang 186
- Aiways U5 150
- Nio ES8 146
- Xpeng P7 117
- DR 5.0 111
- Xpeng G3 89
- Maxus Euniq5 51
- SERES3 46
- BAIC X55 31
- DFSK F5 30
- Haval H2 23
- JAC EIV7S 22
- BAIC X35 20
- DFSK 580 16
- FAW T77 16
- Polestar1 14
- Maxus Euniq6 9
- SWM G01 8
- Skywell ET5 5
- SERES SF5 4
- DFSK iX7 3
- XEV EIV7S 3
- GreenTour EV3 1
El MG HS se ha convertido en el producto chino más demandado en parte gracias al éxito registrado en países como Dinamarca, Suecia o Alemania. La motorización híbrida PHEV con 258 CV y su precio asequible son grandes razones. Muy bien los Lynk&CO 01 y Polestar 2, ambos del Grupo Geely-Zhejiang.
Además de los mencionados hay otros productos que nos llegan directamente desde China. A destacar los Dacia Spring (5.021 matriculados), Citroën C5 X (186 unidades), BMW iX3 (2.602) o el DS9, la berlina de lujo del fabricante francés (207 en los dos primeros meses del 2022).
[Fuente: JATO Dynamics]