Sin hacer demasiado ruido poco a poco los fabricantes chinos van entrando en el mercado europeo. Lo hacen con productos 100% eléctricos y, en menor medida, también con bloques de combustión aprovechando que las últimas adaptaciones de los motores a la normativa Euro 6 Final.
Sin lugar a dudas Polestar y MG son las firmas más importantes por volumen. Este éxito se logra por la buena imagen que posee Volvo (esto es extensible a Lynk&Co) y por otro lado a los excelentes precios que MG ha puesto a sus modelos junto a una imagen que para muchos no está gastada. Al fin y al cabo que te suene «algo» ya es algo bueno.
RANKING CHINOS 10 2021 MESES
- MG ZS 23.198
- Polestar 02 13.372
- MG HS 12.576
- Lynk&CO O1 4.157
- MG5 4.097
- MG3 1.719
- DR3 1.257
- DR 5.0 1.251
- DR5 1.085
- DR F35 1.060
- Aiways U5 985
- DR4 952
- Haval H2 707
- BYD Tang 463
- DR6 430
- DR EVO3 391
- Xpeng G3 336
- MG Marvel R 319
- Maxus Euniq5 314
- DFSK F5 139
- Borgward BX7 108
- DFSK Seres3 103
- DFSK 580 91
- BAIC X55 90
- JAC EIV7S 68
- Polestar 01 56
- Nio ES8 41
- BAIC X35 26
- XEV EIV7S 24
- FAW T77 21
- SUDA SA01 14
- Borgward BX3 12
- SWM G01 10
- Hongqi e-HS9 4
- Zotye T300 3
- DFSK Seres5 2
- FAW NAT 2
- GreenTour EV4 2
- Zotye T600 2
- JAC eS4 2
- BAIC X40 1
- Xpeng P7 1
Entre las firmas que están destacando en los últimos meses hay que señalar a BYD que ha comenzado muy bien en Noruega y 2022 intentarán reconquistar el resto de mercados europeos. España no será prioridad, centrando la atención en Holanda, Dinamarca y Alemania.
También en 2022 será el turno para que otras firmas como Green Tour, Changan y Dartz intenten hacerse un hueco con sus pequeños automóviles. DFSK tiene planeado lanzar más productos pero por el momento no posee una oferta tan apetecible como otras marcas del mismo origen.
[Fuente: JATO Dynamics, KBA, ANFAC]
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